A repülőgép hiányzó ablakokkal száll fel, először 10 000 láb magasságban – nemzeti
A repulogep hianyzo ablakokkal szall fel eloszor 10 000 lab
A brit londoni Stansted repülőtérről felszálló repülőgép félórányi levegőben volt kénytelen megfordulni, miután a személyzet egyik tagja észrevette, hogy a kabin egyik ablaka megsérült.
Amikor a gép visszaszállt Stanstedbe, a személyzet azt tapasztalta, hogy a gép két ablaküvege teljesen hiányzik, másik kettő pedig kilazult – derül ki a brit légibaleseteket vizsgáló hivatal múlt hét végén közzétett eseményjelentéséből. Egy nappal a repülés előtt a gépet filmes díszletként használták.
Az incidens október 4-én történt, amikor az Airbus A321-es repülőgép többnapos charterezést kezdett. Az első szakasz az orlandói nemzetközi repülőtérre tartó járat volt, 11 fős személyzettel és kilenc utassal a fedélzeten, „mind az utazásszervező vagy járatszervező alkalmazottai voltak”.
Nem sokkal a felszállás után több utas emlékeztetett arra, hogy „a repülőgép kabinja zajosabbnak és hidegebbnek tűnt a megszokottnál”.
Amikor a gép 10 000 lábra emelkedett, és a biztonsági öv jelzése kialudt, a személyzet egyik tagja elment kivizsgálni a zaj forrását.
Figyelmét felkeltette egy ablak a gép bal hátsó oldalán, és észrevette, hogy „az ablaktömítés megremegett a levegőben, és úgy tűnt, hogy az ablak lecsúszott” – áll az esetjelentésben.
„Az utastér zaját úgy jellemezte, hogy „elég hangos ahhoz, hogy károsítsa a hallását”” – teszi hozzá a jelentés.
A belső üveglap és a gumitömítés levált a repülőgép ablakáról, amikor október 4-én felszállt.
Légibalesetek Kivizsgálásával foglalkozó Osztály
A legénység tagja értesítette a pilótákat, akik azt vették észre, hogy „nincs rendellenes jelzés a pilótafülkében”. A repülőgép túlnyomásos rendszere a repülés teljes ideje alatt normálisan működött.
A repülőgép mérnöke és harmadik pilótája megvizsgálta a sérült ablakot, és úgy döntött, hogy a repülőgépnek vissza kell térnie a Stanstead repülőtérre. Körülbelül 14 000 láb magasságban a repülőgép megfordult, és további incidens nélkül tudott leszállni. A teljes repülési idő 36 perc volt.
Leszállás után a személyzet átvizsgálta a gépet, és megállapították, hogy nem csak egy ablak sérült meg, hanem több is.
A lapos ablakszerkezet egy belső és külső ablaktáblából, valamint egy gumitömítésből áll, hogy mindezt együtt tartsa. Az esetjelentés szerint két ablakszerelvény teljesen hiányzott a gépből.
Az Independent jelentése szerint a rekeszt csak a karcoló üveg maradt, egy kozmetikai műanyagdarab, amely megakadályozza, hogy az utasok hozzáérjenek az ablakokhoz.
A harmadik ablakon a belső ablaktábla és a tömítés meglazult. A negyedik ablakon a külső ablaktábla kidudorodik.
Fénykép egy sérült Airbus A321-es repülőgépről, amely egy londoni repülőtérről felszállt ablaküvegekkel 2023. október 4-én.
Légibalesetek Kivizsgálásával foglalkozó Osztály
„A sérült üvegtáblák vizuális vizsgálata kimutatta, hogy azok deformálódtak és összezsugorodtak” – áll a jelentésben.
Egy nappal a repülés előtt a gépet filmforgatásra használták – ezalatt órákig erős fények világítottak az ablakokon.
„Úgy tűnik, hogy az üvegtáblák hősérülést és torzulást szenvedtek a megemelkedett hőmérséklet miatt, miközben körülbelül négy-öt és fél órán keresztül megvilágították őket a repülés előtti napon végzett filmezés során” – áll a jelentésben.
Az Airbus A321-es repülőgép felszállása előtti napon a forgatás során reflektorokat használtak.
Légibalesetek Kivizsgálásával foglalkozó Osztály
A repülőszemélyzet csak aznap fedezte fel ezt a sérülést.
„A repülőgép gyártójával és üzemeltetőjével a munka folyamatban van annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsék a használt lámpák jellemzőit és azt, hogy ez a kockázat hogyan kezelhető a jövőben” – közölte a légibaleseteket vizsgáló részleg.
© 2023 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
