Emelkedhet a gáz ára a nyaralás előtt? Tudnivalók – Nemzeti
1703168697 Emelkedhet a gaz ara a nyaralas elott Tudnivalok Nemzeti
Az ünnepek idejével a kanadaiak készen állnak a családi összejövetelek útjára.
A szivattyú ára azonban a Grinch szerepét játszhatja, mivel az olajárak emelkednek, tekintettel a jelenlegi geopolitikai bizonytalanságra, amelyet a Vörös-tengeren a kereskedelmi hajók elleni közelmúltbeli támadások súlyosbítottak.
„Nagyon hagyományos, hogy az olajárak és a benzinárak december közepe körül érik el a mélypontot” – mondta Tom Kloza, az Olajár Információs Szolgálat energiaelemzési részlegének globális vezetője.
„Tehát ezek után… a piac megragadja a híreket, hogy igazolja az áremelkedést.”
Mi történik a Vörös-tengeren?
A Vörös-tengeren kereskedelmi hajókat ért huthi támadások a jemeni székhelyű csoport Izrael és a vele kereskedelmet folytató országok elleni támadásainak részét képezik. Izrael a Hamász ellen harcol Gázában a csoport október 7-i halálos meglepetésszerű támadása után Izraelben.
A hútik fellépése az Irán által támogatott libanoni Hezbollah csoport szerepét visszhangozta, amely megtámadta a libanoni határon lévő izraeli állásokat, valamint az iraki milíciák szerepét, amelyek az iraki és szíriai amerikai érdekekre lőttek.
Fenyegetéseiket fokozva a hutik december 9-én kijelentették, hogy nemzetiségtől függetlenül minden Izraelbe tartó hajót megcéloznak, és figyelmeztettek minden nemzetközi hajózási társaságot az izraeli kikötőkkel való kereskedéstől.
Becslések szerint a világkereskedelem 10-12 százaléka a Vörös-tengeren keresztül halad, egy keskeny vízi úton, amely elválasztja Jement Kelet-Afrikától és északra vezet a Szuezi-csatornához. Ez a legrövidebb út Európa és Ázsia között.
A huthik támadásai arra kényszerítették a világ legnagyobb konténerszállító társaságait, hogy szüneteltessenek, vagy eltereljék a Vörös-tengeren áthaladó mozgást.
A Hapag Lloyd, az MSC és a Maersk, a BP olajipari nagyvállalat és a Frontline olajszállító tartályhajók csoportja bejelentette, hogy a dél-afrikai Jóreménység-fokra küldik hajóikat, ami egyes elemzők szerint egy héttel meghosszabbíthatja a 10 napot vagy még tovább.
Attól függően, hogy a cégek milyen döntést hoznak, több hajót kell felvenniük, hogy kompenzálják a többletidőt, vagy több üzemanyagot kell elégetniük a hosszabb utazáshoz – mondta Simon Heaney, a Drewry tengeri kutatási tanácsadó cég konténerkutatási vezető menedzsere.
Szerezd meg a legfrissebb országos híreket. Minden nap elküldve az email címedre.
„A következmény hosszabb lesz a tranzitidőkben, több üzemanyag-felhasználás, több hajóra lesz szükség, esetleges fennakadások és késések – legalábbis az első Európába érkezők esetében” – mondta hétfőn az Associated Pressnek, hozzátéve, hogy ez növeli a szállítási költségeket.
Hogyan befolyásolják az olajárakat?
A Vörös-tenger zavarai miatti aggodalmak miatt az olaj ára elérte a legutóbbi csúcsokat.
A BP olajipari óriáscég hétfőn közölte, hogy „úgy döntött, hogy átmenetileg szünetelteti a tranzitokat”, és ezt „elővigyázatossági lépésnek” minősítette, mivel a személyzet biztonsága prioritás.
A West Texas Intermediate kőolaj, az egyik fő globális olaj-benchmark, hordónként 75 dollár körül forgott. hordónként szerda dél körül, a havi mélypontról, 68 dollárról. hordó december 13-án.
Az Egyesült Államok multinacionális műveletet hozott létre a Vörös-tengeren folyó kereskedelem védelmére. Egy tisztviselő hétfőn azt mondta a Global Newsnak, hogy Kanada „az elkövetkező napokban” „egy maroknyi személyzetet” telepít a régióba az Operation Prosperity Guardian misszió részeként.
Elemzők szerint a globális kereskedelemre gyakorolt hatás attól függ, hogy meddig tart a válság.
Azonban „nagyon nehéz” számszerűsíteni, hogy a Vörös-tenger válsága milyen hatással lehet a gázárakra – mondta Opher Baron, a Torontói Egyetem operatív menedzsment professzora.
„Az olaj globális árucikk, és az áremelkedés Európában az áremelkedést vonja maga után Kanadában. Természetesen van ránk potenciális hatás, de nagyon nehéz számszerűsíteni, hogy milyen lesz ez a hatás, különösen azért, mert valóban attól függ, mennyire lesz sikeres a Prosperity Guardian hadművelet” – mondta.
„Ha sikerül, remélhetőleg nem fogjuk látni a nagy hatást. Ha ez nem sikerül, és az ottani helyzet egy újabb háborúvá fajul ezen a területen, a hatás igen jelentős lehet.”
A Goldman Sachs hétfőn azt mondta, hogy adott hajók eltéríthetők, a Vörös-tengeren az energiaáramlás megszakadása valószínűleg nem lesz jelentős hatással a nyersolaj és a cseppfolyósított földgáz árára.
„Becsléseink szerint a bruttó (északi és déli irányú) olajáram napi hétmillió hordójának feltételezett, hosszú távú eltérítése hordónként 3-4 dollárral emelné a kőolaj azonnali árát a hosszú távú árakhoz képest” – mondta a befektetési bank. . .
A gáz országos átlagára Kanadában 1,42,2 dollár volt gallononként. liter kedden, szemben a havi 1,40,2 dolláros mélypontról liter december 15-én – mutatták ki a Gasbuddy.com adatai. A gázárak emelkedni fognak a következő hónapokban, mert az olajárak jellemzően megfordulnak ebben az évszakban – mondta Kloza.
A Vörös-tenger válsága egy tágabb hadszíntér természetébe játszik bele – mondta –, és számos, a piacot befolyásoló tényező között szerepel.
„Azt láttuk, hogy a nyersolaj ára valószínűleg téli mélypontot ért el a múlt héten az észak-amerikai benzin áraival együtt. Azóta mindkettő jelentősen emelkedett, és a tél küszöbén állunk, amely az északi féltekén sok olyan molekulát lát dízelhez használják, menjen bemelegíteni és így tovább” – mondta Kloza.
„Emelkedni fogunk a kőolaj áraiban, és egy tipikus fellendülés hordónként körülbelül 15 vagy 20 dollárral fogja megemelni őket 2024 első 100 napjában. Egy tipikus benzinrally hozzáadhat valamit a 30-40 % Az, amit most néz, valószínűleg a következő hat-kilenc hónapban várható jobb árakat tükrözi, majd meglátjuk, mi történik a nyári autózás során. idő .”
— a Reuters és az Associated Press fájljaival
