Az olajszállító tankerek elmozdultak a Vörös-tengerről, miután az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság csapásokat mért huthi célpontokra Jemenben – National

1705063552 Az olajszallito tankerek elmozdultak a Voros tengerrol miutan az Egyesult Allamok

1705063552 Az olajszallito tankerek elmozdultak a Voros tengerrol miutan az Egyesult Allamok

Az LSEG és a Kpler hajóadatai szerint legalább négy olajszállító tartályhajó eltávolodott a Vörös-tengertől az Egyesült Államok és Nagy-Britannia egyik éjszakai huthi célpontjai elleni támadása óta Jemenben.

A légi és tengeri csapásokat az Irán által támogatott húti milícia hajók elleni támadásaira válaszul hajtották végre a Vörös-tengeren, ami a gázai Izrael-Hamász háború regionális eszkalációjává válik.

A Toya, a Diyyinah-I, a Stolt Zulu és a Navig8 Pride LHJ tartályhajókat pénteken 03:00 és 07:30 GMT között látták megfordulni, hogy elkerüljék a Vörös-tengert, a két vállalat hajókövetési adatai szerint.


Kattintson ide a videó lejátszásához: „A jemeni huthiknak „következményekkel” kell szembenézniük, ha nem állítják meg a Vörös-tengeri támadást: USA”


A jemeni hutiknak „következményekkel” kell szembenézniük, ha nem állítják meg a Vörös-tengeri támadást: USA


Az adatok szerint az egyik tartályhajót, a Toya-t, egy nagyon nagy kőolajszállítót, amely akár 2 millió hordó olaj szállítására is képes. A másik három hajó üzemanyag-tartályhajó.

A történet a hirdetés alatt folytatódik

Az olaj ára 3 dollár fölé emelkedett per hordó, több mint négy százalék, 1144 GMT-n, a Brent 80 dollár feletti kereskedéssel a megnövekedett geopolitikai kockázatok közepette.

Szerezd meg a legfrissebb országos híreket. Minden nap elküldve az email címedre.

Eközben a dán Torm olajszállító tartályhajó csoport pénteken közölte, hogy úgy döntött, hogy leállítja a Vörös-tenger déli részén áthaladó összes tranzitot.

A nagy konténerszállító cégek, a Maersk és a Hapag Lloyd üdvözölték a régió biztonságát célzó intézkedéseket. De nem mondták el, hogy az amerikai és a brit sztrájk elegendő-e ahhoz, hogy visszatérhessenek a Szuezi-csatornához, amely Ázsia és Európa leggyorsabb útvonala, amely a globális konténerforgalom mintegy 12 százalékát adja.