A Boeing problémás 737 MAX-programjának vezetője a nyomás növekedésével távozik – National
A Boeing problémás 737 MAX programjának vezetője a nyomás növekedésével távozik
A Boeing problémás 737 MAX programjának vezetője azonnali hatállyal távozik a cégtől, mivel a repülőgépgyártó nyomás alá helyezi a gyártási és biztonsági problémákat, miután a múlt hónapban egy ajtópanel felrobbantotta egyik gépét.
A távozás a 2019-es 737 MAX 8 halálos halálos balesetének ötödik évfordulója előtt következik be, amely 18 kanadai halálos áldozatot követelt, és a bajba jutott flotta globális leállításához vezetett, amelyet azóta feloldottak.
Ed Clark távozik a 737 MAX program alelnöki és vezérigazgatói posztjáról, valamint a repülõgépek gyártási helye szerinti Renton állambeli gyártóüzemben – derül ki a Global News által szerdán az alkalmazottaknak küldött belsõ feljegyzésbõl.
A Boeing Commercial Airplanes vezérigazgatója, Stan Deal által küldött feljegyzés számos további azonnali változást jelentett be a vezetői csapatban, amelyek a Deal szerint a Boeing „fokozottabb összpontosítását arra szolgálják, hogy minden általunk szállított repülőgép megfeleljen vagy meghaladjon minden minőségi és biztonsági követelményt”.
„Ügyfeleink nem kevesebbet követelnek és érdemelnek” – írta.
A Boeing gyártási és biztonsági eljárásait vizsgálták, miután január 5-én felrobbant egy vadonatúj Alaska Airlines 737 MAX 9-en az ajtópanel vagy a csatlakozó. Clark felügyelte a cég Rentonban található gyártóüzemét, ahol a balesetet szenvedett repülőgép elkészült. .
Szerezd meg a legfrissebb országos híreket. Minden nap elküldve az email címedre.
Az Alaska és a United Airlines által üzemeltetett többi 737 MAX 9-es ellenőrzése során, amelyeket a lefújás után leállítottak, meglazult csavarokat találtak más repülőgépek ugyanazon alkatrészén. Az Egyesült Államok Nemzeti Biztonsági Közlekedési Testületének (NTSB) az incidenssel kapcsolatos vizsgálatának előzetes megállapításai szerint az Alaska Airlines repülőgép ajtajának néhány csavarja teljesen hiányozhatott.
Egyetlen kanadai légitársaság sem üzemelteti a 737 MAX 9-et, de az Air Canada és a WestJet partnerkapcsolatban áll a Uniteddel, illetve Alaszkával bizonyos határokon átnyúló és nemzetközi útvonalak üzemeltetésére.
Clark helyét Katie Ringgold veszi át, aki korábban a 737 MAX repülőgépek szállítását felügyelte – derül ki a Deal alkalmazottainak írt feljegyzéséből. A feljegyzésről először a Seattle Times számolt be.
„Ed az én és a mi legmélyebb hálánkkal távozik a Boeingnek végzett közel 18 éves elkötelezett szolgálata során végzett sok jelentős hozzájárulásáért” – írta Deal.
Clark feladata volt a 737 MAX program vezetése 2021-ben, amikor a vállalat megpróbálja felépülni a 737 MAX 8 repülőgépek két évvel korábbi leállását követően, miután 346 ember meghalt.
A Global News által az Access to Information Act alapján kapott és szerdán közzétett e-mailek, feljegyzések és tájékoztató feljegyzések a Transport Canada háromnapos felbolydulásáról tanúskodnak, miközben az ügynökség azon vitatkozott, hogy földeljék-e a 737 MAX 8-asokat.
Ezek a dokumentumok több kérdést is felvetettek azzal kapcsolatban, hogy a Transport Canada hogyan tesz felhívásokat, amikor arról van szó, hogy mely repülőgépek üzemelnek a kanadai égbolton.
A Deal szerdai feljegyzése azt is bejelentette, hogy Elizabeth Lund új szerepet tölt be a BCA Quality alelnökeként, a Boeing és ellátási láncai minőség-ellenőrzési és minőségbiztosítási erőfeszítéseinek felügyeleteként.
A vezetőváltások a Boeing vezérigazgatójának, Dave Calhounnak a jövő héten tervezett találkozója előtt, az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatalának adminisztrátorával, Mike Whitakerrel történtek, miután a legfőbb légiközlekedési hatóság Rentonba utazott, hogy meglátogassa a Boeing 737-es gyárat.
Whitaker aggodalmának adott hangot a Boeing biztonsági protokolljaival kapcsolatban, miközben az FAA a repülőgépgyártót vizsgálja a január 5-i incidens után, és a hónap elején közölte az Egyesült Államok Repülési Bizottságával, hogy a Boeing belső biztonsági intézkedései kudarcot vallhattak, és megfigyelőrendszere „nem az dolgozó.”
Az előzetes vizsgálati jelentés szerint az Alaska Airlines repülőgépének ajtaját eltávolították a szegecs sérüléseinek javítása érdekében, de az NTSB nem talált bizonyítékot arra, hogy a csavarokat visszaszerelték volna.
Néhány 737 MAX 9-en a panel egy dugó, ahelyett, hogy kiegészítő vészkijárat lenne.
— a Reuters fájljaival
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
