A Bombardier és az Airbus mentességet kapott az orosz titánnal szembeni kanadai szankciók alól
A Bombardier és az Airbus mentességet kapott az orosz titánnal
Csütörtökön a Bombardier lett a legújabb repülőgépgyártó, amely felmentést adott az orosz titánnal szembeni kanadai szankciók alól, mivel Kanada megvédte azon döntését, hogy részleges haladékot ad az ukrajnai háború miatt bevezetett legújabb intézkedések alól.
Kedden a Reuters először számolt be arról, hogy az Airbus felmentést nyert az orosz titán új kanadai betiltása alól, hetekkel azután, hogy Ottawa felvette a VSMPO-AVISMA beszállítót az orosz hadiipari komplexumhoz való állítólagos kapcsolatok miatt betiltott szervezetek listájára.
Kanada az első nyugati kormány, amely megtiltotta a stratégiai fém oroszországi szállítását a februári orosz ukrajnai invázió második évfordulója alkalmából készült csomag részeként.
A VSMPO évek óta a titán kritikus beszállítója, amelyet szilárdság-tömeg aránya miatt értékelnek.
A hagyományos vásárlók között volt a legtöbb nyugati repülőgépgyártó, köztük a Bombardier is, amikor a CSeries repülőgépet fejlesztette, amelyet 2018-ban eladott az Airbusnak.
A Bombardier mára kizárólag üzleti repülőgépeket gyárt, és már nem vásárol közvetlenül orosz titánt. Egyes beszállítói azonban igen, ezért a vállalatnak felmentésre volt szüksége – mondta Eric Martel vezérigazgató a negyedéves eredmények bemutatása során.
„Együttműködtünk a kormánnyal, és a teljes beszállítói bázisunkkal is dolgoztunk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy helyesen cselekedtünk. Ugyanakkor meg kellett bizonyosodnunk arról, hogy tudod, hogy továbbra is működtetni fogjuk gyárainkat” – mondta az újságíróknak.
Ukrajna kanadai nagykövete bírálta Kanada azon döntését, hogy korlátozott időre visszavonja a tilalom egy részét, és szerdán „zavarónak” nevezte az Airbus-mentességet.
Az e-mail, amelyre szüksége van a mai nap legfontosabb híreihez Kanadából és a világ minden tájáról.
Az Ukrán Kanadai Kongresszus szerdán felszólította Justin Trudeau kormányát, hogy érvényesítse szankciós politikáját.
Melanie Joly külügyminiszter csütörtökön újságíróknak nyilatkozva megvédte a lemondással kapcsolatos döntéseket, mondván, hogy a kanadai munkahelyek döntőek voltak.
„Mindig gondoskodni fogunk arról, hogy maximális nyomást gyakoroljunk az orosz rezsimre, és közben megvédjük a munkahelyeinket itthon. Együtt megtehetjük ezt” – mondta.
Két, az ügyet jól ismerő forrás szerint Kanada szankciók bevezetésére vonatkozó döntése meglepte a többi nyugati repülési nemzetet, és kulisszák mögötti megbeszéléseket váltott ki Ottawa és különböző fővárosok között.
A kanadai külügyminisztérium szerint egyértelművé tette a vállalatok számára, hogy más titánforrásokat kell találniuk.
Az eddig kiadott mentességek csak az űrhajózási szektorra vonatkoznak, beleértve a katonaságot is – mondta az ügyet közvetlenül ismerő kanadai forrás.
A mentesség csak korlátozott ideig érvényes – mondta a forrás, aki az ügy érzékenységére tekintettel névtelenséget kért.
Az Airbus többször is érvelt azzal, hogy az orosz titán betiltása ártana az űriparnak, miközben Moszkvának alig.
Európában Guillaume Faury vezérigazgató elmondta, hogy az Airbus és mások megkapták a kanadai jóváhagyást, hogy „folytassa a még mindig szükséges kis mennyiségű titán vásárlását”.
„A nyugati ipar jelentősen csökkentette a kitettségét, de még mindig van némi titánáramlás, ami nagyon nagy iparágat tesz lehetővé” – mondta Faury újságíróknak.
„A nyugati légi közlekedés többi nagy országa más útvonalat választott, amely megfelel szükségleteinknek és meggyőződésünknek, és reméljük, és reméljük, hogy továbbra is megértenek bennünket” – tette hozzá.
Arra a kérdésre, hogy aggasztja-e a nyugati egység látszólagos megszakadása a titán szankciós politikája miatt, Faury azt mondta: „Nem tekintem az egység megtörésének… hanem inkább a kanadaiak módozatának, hogy kezeljék a helyzetet. „
A titán sor beárnyékolta az erős megbízásokat, amelyek csütörtökön 9%-kal drágultak a Bombardier részvényei.
A repülőgépek megrendelései 60%-kal nőttek az első negyedévben, így a vállalat lemaradása 14,9 milliárd dollárra nőtt.
Ám a túlterhelt kínálatú iparág többi tagjához hasonlóan a Bombardier is a vártnál több készpénzt égetett el, miután a készletek növelését a termelés növelése érdekében növelte.
„Bár továbbra is több működőtőke-befektetésre lesz szükségünk a közeljövőben, jó pozícióban leszünk a második félévben és jóval azután is” – mondta Martel elemzőknek.
A vállalat idén felpörgeti szuper-középkategóriás Challenger repülőgépeinek gyártását, amelyek körülbelül 10 férőhelyesek, és 2024-ben kiterjeszti nagykabinos Global jetjei gyártását.
Kihívás elé néz a rivális General Dynamics Gulfstream, amely megkezdi a múlt hónapban tanúsított zászlóshajója, G700 luxusrepülőgépének szállítását.
A Bombardier 20 szállításról számolt be az első negyedévben, szemben az egy évvel korábbi 22-vel, de azt mondta, hogy továbbra is jó úton halad, hogy idén 150-155 repülőgépet szállítson le. A bevétel 12%-kal esett vissza, mivel a szállítási mix a Challengereket részesíti előnyben, amelyek ára a globális ár alatt van.
