A turbulencia esetek az egekig terjednek. Hogyan maradhatnak biztonságban a repülősök – Nemzeti
Egy ember meghalt, miután „súlyos turbulencia” eltalálta a Londonból Szingapúrba
Legalább egy ember meghalt és több tucatnyian megsérültek, amikor a Singapore Airlines egyik járata turbulenciába ütközött kedden, újból felvetve a kérdéseket azzal kapcsolatban, hogy a turbulencia hogyan befolyásolhatja a légi közlekedést, és milyen biztonsági intézkedésekkel lehet elkerülni a sérüléseket.
Egyelőre nem tudni, hogy pontosan mi okozta a 73 éves férfi halálát azon a járaton, vagy hogy közvetlenül összefüggött-e a turbulenciával, de az utasok elmondták, hogy a gép hirtelen lezuhant, néhány utas a mennyezetbe került, és horpadások keletkeztek a fején. csomagterek.
Ez az oka annak, hogy a Transport Canada korábbi repülésbiztonsági felügyelője, Jock Williams azt mondja, hogy ez egyszerű útmutatásnak tűnhet, de elengedhetetlen, hogy a biztonsági övet a repülés során bekötve kell tartani.
„Ülhetsz az ülésen, és a biztonsági öv olyan szoros, amennyire kényelmesen fel tudod venni. Így nem dőlhetsz a fejednek” – mondta a repülőgép utazik — csak ő megy a tető felé.”
Amikor az emberek repülnek, rögös állapotokat észlelhetnek, amikor a járat áthalad egy turbulencia folton. A legtöbb kisebb, és a légitársaságok folyamatos fejlesztéseket hajtottak végre annak érdekében, hogy idővel csökkentsék a turbulencia okozta balesetek számát.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat szerint a turbulencia a levegő szabálytalan mozgása, amely örvényekből és függőleges áramlatokból ered, és általában erős viharokból vagy hegyláncok feletti repülésből ered.
Az e-mail, amelyre szüksége van a mai nap legfontosabb híreihez Kanadából és a világ minden tájáról.
A pilóták gyakran megpróbálják elkerülni az ilyen turbulenciát viharok körülrepülésével vagy más tervezett útvonalakon.
Amit nehéz, ha nem lehetetlen elkerülni, az az úgynevezett tiszta levegő turbulencia, amelyet gyakran magas tengerszint feletti magasságban sugárzó légáramokban vagy azok közelében találnak meg. A bűnös a szélnyírás, amikor két, egymáshoz közel eső hatalmas légtömeg különböző sebességgel mozog. Ha elég nagy, a légkör nem képes kezelni a feszültséget, és turbulens mintázatokká bomlik.
„Ha erős szélnyírás éri a sugársugár közelében, a levegő felborulhat. És ez hozza létre ezeket a kaotikus mozgásokat a levegőben – mondta Thomas Guinn, a floridai Daytona Beach-i Embry-Riddle Repüléstudományi Egyetem alkalmazott repüléstudományi tanszékének elnöke az Associated Pressnek.
A pilóták problémája – mondta Williams a Global News-nak –, hogy nagyon nehéz tudni, hogy eltalálnak-e ilyen turbulenciát, és mikor.
„Lehetetlen elkerülni, hacsak valaki meg nem ütötte és figyelmeztette, mert nem látja. Nem jelenik meg a radaron, nem jelenik meg semmilyen mechanizmuson, ami a pilótafülkében van, hogy elkerüljük” – mondta Williams.
Nehéz lehet nyomon követni a turbulenciával kapcsolatos sérüléseket világszerte, de egyes országok, például az Egyesült Államok és Kanada adatokat tesz közzé.
Kanadában a Közlekedésbiztonsági Tanács a Global Newsnak azt mondta, hogy 2015 óta 56 incidensről számoltak be, amelyek közül kilenc súlyos sérüléssel járt. Azonban egyik sem járt halálos áldozattal, bár a KBSZ felfigyelt egy olyan incidensre – egy Air Canada járatra 2015 decemberében –, amely vizsgálatot igényelt, amikor több utas nem használta a biztonsági övet.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa szerint 163 ember sérült meg olyan súlyosan, hogy legalább kétnapos kórházi kezelésre szoruljon 2009 és 2022 között.
Geoffrey Thomas, az Airlineratings.com légitársaságok biztonsági és termékminősítő oldalának elemzője a Singapore Airlines incidens kapcsán a Reutersnek azt mondta, hogy legalább a fedélzeti biztonsági öveket illetően változtatni kell.
„Azok a légitársaságok, amelyek azt mondják: „Azt javasoljuk, hogy ülve tartsa becsatolva a biztonsági övet”, azt kellene mondanunk, hogy a biztonsági öv behúzása kötelező” – mondta Thomas.
A klímaváltozás hatással lehet a turbulenciára?
Egyes tudósok megjegyzik, hogy egyre növekszik a turbulenciával kapcsolatos jelentések száma.
Ennek számos lehetséges magyarázata van, de több kutató is rámutatott a lehetséges éghajlati hatásokra.
Guinn kifejtette, hogy egyesek azt jósolják, hogy az éghajlatváltozás megváltoztathatja a sugáráramlást és a széllel szembeni nyírást, ami ennek következtében felpörgeti a turbulenciát.
Paul Williams, az angliai Reading Egyetem légkörtudományi professzora az Associated Pressnek adott keddi nyilatkozatában azt mondta, hogy „erős bizonyítékok vannak arra, hogy a turbulencia az éghajlatváltozás miatt növekszik”.
Williams elmondta, hogy kutatócsoportja 2023-ban fedezte fel, hogy például 1979 óta 55 százalékkal nőtt a súlyos légturbulencia az Atlanti-óceán északi részén.
A csapat legfrissebb előrejelzései azt jelzik, hogy a sugáráramok súlyos turbulenciája megkétszereződhet vagy megháromszorozódhat az elkövetkező évtizedekben, ha a globális körülmények a vártnak megfelelően folytatódnak.
—az Associated Press és a Reuters fájljaival
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
