Az amerikai FAA szonda azt állítja, hogy néhány Boeing repülőgép hamisított titánt tartalmaz – National
Az amerikai FAA szonda azt állítja, hogy néhány Boeing repülőgép
A titán felhasználását néhány nemrégiben gyártott Boeing-repülőgépben az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala felügyeli.
Az FAA azt állítja, hogy vizsgálja, hogy hamis vagy téves feljegyzéseket használtak-e az anyag hitelességének megerősítésére. A New York Times által először pénteken közölt probléma egy olyan anyagról szól, amely az iparág ellátási láncának kulcsfontosságú eleme. A titánból repülőgépek futóművét, szárnyait és turbinalapátjait készítik.
„A Boeing önkéntes tájékoztatást jelentett az FAA-nak egy olyan terjesztőn keresztül történő anyagvásárlással kapcsolatban, aki valószínűleg meghamisította vagy helytelen nyilvántartást adott” – áll az FAA Global News-nak adott nyilatkozatában. „A Boeing kiadott egy közleményt, amely részletezi, hogyan kell a beszállítóknak tisztában lenniük a hamisított feljegyzések lehetőségével.”
Az FAA szerint az ügynökség jelenleg vizsgálja ennek a problémának a hatókörét és az iparágra gyakorolt hatását.
John Gradek, a McGill Egyetem légiközlekedés-irányítási programjának professzora egy interjúban azt mondta, hogy ez a helyzet az FAA-t és a légitársaságokat „zavarba ejtette”.
„Kifejezik, hogy kiderítsék, hol használták fel ezt a titánt, mennyi titánt építettek már be az ettől a szállítótól származó repülőgépekbe, és milyen kockázatot jelentenek ezekre a repülőgépekre” – mondta. „Probléma, mert egyre rosszabb. Nem rendelkezik azokkal a titán tulajdonságokkal, amelyekre általában számítani lehetne.”
A Spirit AeroSystems, amely törzset szállít a Boeingnek és szárnyakat az Airbusnak, azt mondta, hogy szintén vizsgálja a problémát.
A legfrissebb híreket Kanadából és a világ minden tájáról küldjük el az Ön e-mailjére.
„Itt a titánról van szó, amely hamisított dokumentumokon keresztül került az ellátórendszerbe” – mondta Joe Buccino, a Spirit szóvivője a Global Newsnak. „Miután ezt azonosították, az összes gyanús alkatrészt karanténba helyezték, és eltávolították a Spirit gyártásból.”
A vállalat közölte, hogy lépéseket tett az érintett anyag légialkalmasságának megállapítására, több mint 1000 teszt elvégzésével, hogy megerősítse „mechanikai és kohászati tulajdonságait”.
Az Airbus azt is megerősítette a Global Newsnak, hogy tisztában volt a helyzettel, és hogy legalább egy repülőgéptípus érintett, és „számos tesztet” hajtott végre olyan alkatrészeken, amelyek ugyanabból a forrásból származtak. Az FAA nem erősítette meg a Global Newsnak, hogy megvizsgálták-e az Airbus repülőgépeket.
„Bemutatják, hogy az A220-as légialkalmassága sértetlen marad” – mondta az Airbus szóvivője egy e-mailben, hozzátéve, hogy a vállalat szorosan együttműködik beszállítójával.
A Boeingen és az Airbuson kívül nem világos, hogy más repülőgépgyártókat is érintettek-e.
A Global News-nak adott nyilatkozatában azonban a Boeing azt mondta, hogy az „iparági probléma” néhány titánszállítmányt érint, amelyeket „korlátozott beszállítói körtől” kaptak, és az eddig elvégzett tesztek azt mutatták, hogy „a megfelelő titánötvözetet használták”.
A Boeing hozzátette, hogy a probléma csak nagyon kis számú alkatrészt érint, de azt nem árulta el, hogy mely repülőgépeket érintette.
„A megfelelőség biztosítása érdekében eltávolítunk minden érintett alkatrészt a repülőgépről a szállítás előtt” – áll a Boeing közleményében. „Elemzésünk azt mutatja, hogy az operatív flotta továbbra is biztonságosan repülhet.”
Ez a legutóbbi incidens is olyan időszakban történt, amikor a Boeing továbbra is fokozott ellenőrzésnek van kitéve, és a vállalat csak a múlt hónapban magyarázta el az FAA-nak, hogyan javítaná a gyártás minőségét és biztonságát. A társaság továbbra is korlátozásokkal szembesül rájuk, miután az egyik sugárhajtású repülőgépén januárban kitört a törzspanel. A tervet a személyzet, az FAA, a légitársaságok és a független szakértők észrevételei alapján dolgozták ki.
Gradek elmondta, hogy aggodalmak merülnek fel a repülőgépeken található esetlegesen hamisított titán miatt, és megjegyezte, hogy az anyag minősége romolhat, mondván, hogy ez az iparág folyamatos aggályaira utal.
„Az ügyfelek, az utasok elvárják, hogy ezek az alkatrészek, ezek a komponensek, minden egyes berendezés rendelkezzenek azon a repülőgépen… mindaz, aminek alapvetően meg kell felelnie egy nagyon-nagyon szigorú specifikációnak, ami a tanúsító ügynökséget illeti” – mondta.
„A hamisított felszerelések, helytelenül orientált, rosszul felcímkézett, rosszul kategorizált, hibásan minősített felszerelések nem elfogadhatók a felszerelés minősége szempontjából, amelyet ezekre a repülőgépekre szeretnénk felszerelni.”
— a Reuters és az Associated Press fájljaival
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
