Légibiztonsági szakértő a brazíliai repülőgép-balesetben: „Nem repülnék velük”
Légibiztonsági szakértő a brazíliai repülőgép balesetben: "Nem repülnék velük"
Mary Schiavo gondosan leírja, mit látott megtörténni, amikor a Voepass Linhas Aéreas 2283-as járata pénteken Brazíliában a földre zuhant, és a fedélzeten tartózkodó 62 ember életét vesztette.
„Ez a videó rendkívül sok nyomot adott” – mondta Schiavo a Global Newsnak a Charleston, SC-ből adott interjúban, kommentálva egy mobiltelefonos videót, amelyen a repülőgép lapos pörgésben látható.
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának légiközlekedési ügyészét és egykori főfelügyelőjét felkérték, hogy vizsgálja meg, mit fognak vizsgálni a nyomozók a brazíliai Sao Paolo közelében történt ATR 72-500-as balesetet követően.
„Egyértelmű volt, hogy teljesen aerodinamikai akadozásuk van, és a videó rögzítésekor nem lehetett megmenteni a repülőgépet” – mondta Schiavo.
A repülőgép-követési adatok azt mutatják, hogy a francia gyártmányú kétmotoros turboproprepülőgép mindössze egy perc alatt 17 000 métert zuhant, bár a gyors süllyedés okai még nem ismertek.
A közösségi médiában széles körben megosztott videó és hanganyag alapján Schiavo azt mondja, úgy tűnik, a gépnek még volt ereje.
„Hasznos volt tudni, hogy a motorok még járnak, nem volt motorhiba” – mondta.
Ennek ellenére a videó és a radar alapján úgy tűnt, hogy a repülőgép az égből zuhant le.
Az e-mail, amelyre szüksége van a mai nap legfontosabb híreihez Kanadából és a világ minden tájáról.
Napi nemzeti híreket kaphat
Naponta egyszer megkapja a nap legjobb híreit, politikai, gazdasági és aktuális híreket a postaládájába.
„A radar szerint nagyon gyors volt. 204 csomót csináltak, aztán egyáltalán nem volt előre mozgásuk” – mondta.
„Nem volt légiforgalmi irányítási kommunikáció, nem volt Mayday, nem kaptak tanácsot a toronynak, hogy meg kell szabadítaniuk a légutakat, semmi; nem volt idejük kommunikálni” – tette hozzá Schiavo.
Egyes brazíliai légiközlekedési szakértők szerint a balesetet a jegesedés okozhatta, amely probléma az ATR 72-vel korábban is baleseteket okozott.
A legfigyelemreméltóbb, hogy 1994. október 31-én az American Eagle 4184-es járata Indianapolis és Chicago között súlyos jegesedésbe ütközött. Az ATR 72 elvesztette uralmát és egy mezőnek csapódott. A fedélzeten tartózkodó mind a 68 ember életét vesztette.
A brazíliai katasztrófa idején a hírek szerint aktív időjárási riasztás volt érvényben a gép repülési útvonala mentén, mert „nagy a fagyveszély”.
A Transport Canada 2017-ben hitelesítette az ATR 72-500-at Kanadában. Akkoriban a francia-olasz konzorcium azt állította, hogy a repülőgép „tökéletesen illeszkedik a kihívásokkal teli piacokhoz, például Kanadához”.
Sajtóközleményben az ATR azzal dicsekedett, hogy a repülőgép „rendkívül hideg, jeges időjárási körülmények között képes repülni, burkolatlan és rövid kifutópályákon fel- és leszállni, és páratlan teljesítményük felbecsülhetetlen”.
A flottájában ATR repülőgépekkel rendelkező légitársaságok közé tartozik a Calm Air, egy regionális légitársaság Manitobában (Canadian North), amely az északnyugati területeket, Nunavutot és néhány tartományt szolgálja ki, valamint a North Star, amely az ont-i Thunder Bayben található.
Bár hetekbe telhet, amíg a nyomozók meghatározzák a brazíliai baleset okát, a repülési adatrögzítő és a pilótafülke hangrögzítő átvizsgálása után Schiavo egyetért azzal, hogy a Transport Canada felülvizsgálhatja az ATR 72 tanúsítványát a vizsgálat eredményétől függően. .
Azt mondja, megérti, hogy valaki miért ódzkodik az ilyen típusú repülőgépek repülésétől, tekintettel a jegesedés miatti újabb aggodalmakra.
„A félelem nagyon fontos érzelem és érzés, és őszintén szólva, a jegesedésben lévő ATR-en, miután láttam azt a balesetet, őszintén szólva én sem szeretnék belekerülni a jegesedésbe” – mondta.
„Az 1995-ös amerikai jelentés után elmondhatom, ahol szörnyű jégbaleset történt az ATR-rel, nem repíteném őket.”
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
