Miért jelent nagy tétet a kanadai „példátlan” vasúti leállás az exportőrök számára – National
Miért jelent nagy tétet a kanadai „példátlan” vasúti leállás az
Annak ellenére, hogy igyekeztek elkerülni a sztrájkot vagy az elzárást, a tehervonatok Kanadában csütörtökön kora reggel leálltak, mivel a két nagy kanadai vasút több ezer vasúti dolgozót zárt ki a munkából.
Az iparági csoportok most arra figyelmeztetnek, hogy a vasúti leállás komoly veszélynek teheti ki a kanadai gyártókat és exportőröket.
„Mindennek, amit gyártunk, körülbelül háromnegyede az Egyesült Államokba kerül, és a vasút kulcsfontosságú eleme ezen áruk szállításának” – mondta Dennis Darby, a Kanadai Gyártók és Exportőrök elnök-vezérigazgatója a Global News-nak.
A kanadai gyártók és exportőrök szerint a kanadai vasutak évente 380 milliárd dollár értékben szállítanak árut – ez naponta több mint 1 milliárd dollár. Ebből a szövetség becslése szerint naponta körülbelül 531 millió dollár értékű iparcikk fog rekedni egy leállás során.
Darby elmondta, hogy megkérdezték tagjaikat, és azt találták, hogy 92 százalékuk valamilyen késedelemre vagy büntetésre számít, ha a leállás elhúzódik.
„Ez egy nagy téttel bíró helyzet. A kormánynak megvan a lehetősége arra, hogy a feleket visszakényszerítse a kötelező érvényű választottbírósági eljárásba. Csak eddig úgy döntöttek, hogy nem használják fel” – tette hozzá.
Erik Johnson, a BMO Capital Markets vezető közgazdásza elmondta, hogy Kanada Egyesült Államokba irányuló exportjának csaknem 20 százaléka vasúton történik.
„Ez az igazán nehéz szállítmányok… (például) vegyszerek, autóalkatrészek, mezőgazdasági termékek, valamint cellulóz és papír” – mondta.
Johnson szerint egyes gyártók és exportőrök már érezték volna a csípést.
Szerezd meg a legfrissebb országos híreket
A Kanadát és a világot érintő hírekért iratkozzon fel a friss hírekre, amelyeket közvetlenül Önnek küldenek, amikor azok történnek.
„Egyes gyártók korlátozott készletekkel rendelkezhetnek, attól függően, hogy mennyire „just-in-time” ellátási láncot működtetnek” – mondta.
„Minél tovább tart, annál valószínűbb, hogy jelentős fennakadásokat tapasztalsz ott.”
A Kanadai Statisztikai Hivatal adatai szerint a kanadai vasutak 30,2 millió tonna árut szállítottak júniusban, ami 4,9 százalékkal több, mint 2023 júniusában. A vasérc, repce, hamuzsír és egyéb gabonatermékek megnövekedett szállítása járult hozzá ebben a harmadik hónapban az előző évhez képest. . – éves növekedés.
Johnson szerint a fém- és bányászati ágazat valószínűleg komoly fennakadásokra számíthat.
„Sok ilyen cucc Kanadából származik. Sok ilyen termék a vasúti hálózaton kerül piacra” – mondta.
A Kanadai Grain Growers szerint az országnak 65 000 gabonatermesztője van, akiknek a terményei 35 milliárd dolláros exportot tesznek ki. A csoport becslései szerint a kettős leállás kezdeti hatása csak az első héten napi 43 millió dollárba kerül a gabonatermesztőknek, a veszteségek pedig várhatóan napi 50 millió dollárra emelkednek a következő héten, és tovább is, ha a leállások folytatódnak.
„A két kanadai nemzeti vasút teljes leállása példátlan válságot jelent a gabonaipar számára” – mondta Kyle Larkin, a kanadai Grain Growers vezérigazgatója.
„Mind a CN-nél, mind a CPKC-nél történt elbocsátásokkal a teljes ellátási láncunk veszélyben van. Ez a fennakadás a lehető legrosszabbkor következik be, a betakarítási szezon elején, amikor gazdáink leginkább a vasúthálózatunktól függenek.”
Johnson szerint bár egyes exportőrök áttérhetnek a vasútról a teherautókra, ez csak további nyomást fog gyakorolni a logisztikai szektorra.
„Minél nagyobb nyomást látunk a logisztikai szektor egyik szegmensén, annál több szegmensnek kell fellendülnie” – mondta.
Stephen Laskowski, a Canadian Trucking Alliance elnöke elmondta, hogy bár a teherszállítási ágazatnak van némi további kapacitása a beavatkozáshoz, saját munkaerő- és tőkekorlátai korlátozzák, hogy mit tehet.
„Az ország összes szállítója most, ha teheti, alternatív szállítási módokat keres, különösen a teherszállítást. Felkeresik a szállító partnereket, hogy megtudják, van-e további kapacitás” – mondta.
„Ezt a kapacitást gyorsan kimerítik a vasúti ügyfelek.”
Johnson elmondta, hogy bár Kanada korábban is foglalkozott a vasúti leállásokkal, az a tény, hogy mindkét nagyobb vasút úgy döntött, hogy kizárja az alkalmazottakat, példátlanná teszi ezt, így nehéz megjósolni a leállás eredményeit, ha egy hétnél tovább tart.
„Nincs sok történelmi analógunk, amiből meríthetnénk” – mondta.
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
