A Trans Mountain csővezeték projekt egy újabb nagy akadályt hárít el a befejezés előtt
1705114508 A Trans Mountain csovezetek projekt egy ujabb nagy akadalyt harit
A kanadai energiaszabályozó hatóság a 11. órában zöld utat adott a túlzott költségvetésű, szövetségi tulajdonban lévő Trans Mountain vezetéknek, amely jelenleg épül Kanadában.
A honlapján közzétett határozatában a szabályozó hatóság áldását adta a csővezeték-óriásra, hogy módosítsa a 2,3 kilométeres építési szakaszon a B.C. Fraser Valley-ben folyó építési útvonalat.
A Trans Mountain mérnökei eredetileg a szabályozóhoz fordultak, hogy ásjanak egy 36 hüvelykes csövet egy hegyvidéki terepen, a Kr. e. Hope közelében. A cég azonban később felfedezte, hogy a kemény sziklaképződmények miatt nagy kihívást jelentene egy kiszélesedő cső átfúrása.
Tavaly ősszel a cég petíciót nyújtott be a szabályozóhoz, hogy csökkentsék a cső méretét 30 hüvelykre, ami a mérnökei szerint nem akadályozza a csővezetéken átfolyó olaj áramlását.
A szabályozó a maga részéről eleinte elutasította ezt a kérelmet, arra hivatkozva, hogy a cég nem meggyőző bizonyítékot szolgáltatott arra vonatkozóan, hogy a változtatás biztosítja a cső és az azon átfolyó olaj épségét.
„A Kanadai Energiaszabályozó Bizottsága megállapította, hogy a Trans Mountain nem kezelte megfelelően a csővezeték épségével és a kapcsolódó környezetvédelmi hatásokkal kapcsolatos aggályokat” – idézte a szabályozó a kérelem elutasításának indoklását.
Ez arra késztette a Trans Mountaint, hogy különösen szigorú figyelmeztetést adjon ki: ha megtagadja egy kisebb cső fúrását, az „katasztrófális” kétéves késést és ennek következtében több milliárdos veszteséget okozna.
Pénteken a Trans Mountain ügyvédje, Sander Duncanson megjelent egy meghallgatáson a kanadai energiaszabályozó hatóság előtt Calgaryban, hogy azzal érveljen, hogy a vállalat minden szükséges lépést megtett annak biztosítására, hogy a csövek méretének változása biztonságos és szigorú szabványok szerint épüljön.
„A bizottságnak tisztában kell lennie azzal, hogy most minden nap számít” – mondta Duncanson a biztosoknak.
Miután meghallgatta a Trans Mountain biztosítékait, a szabályozó elfogadta a vállalat második, frissített kérelmét.
Növekvő adósság és késések
A Justin Trudeau liberális kormánya által 2018-ban egy texasi energiaóriástól 4,7 milliárd dollárért vásárolt vezeték további 31 milliárd dollár építési költséggel járt. Ez a projekt beszerzésének és felépítésének jelenlegi összköltségét 35 milliárd dollárra teszi.
A múlt hónapban, karácsony előtti pénteken újabb 2 milliárd dollárnyi kereskedelmi hitelgaranciát jelentettek be az Export Development Canada honlapján. Ez a hitelgarancia 18 milliárd dollárra növeli a kanadai bankok egy csoportja által a Trans Mountainnek nyújtott államilag támogatott kölcsönök teljes összegét.
Ez a szövetségi kormány „kanadai számláján” terhelt további 16,5 milliárd dolláros adósságon felül.
Robyn Allan, független közgazdász, akinek több évtizedes költségszámításai figyelemre méltó pontosságot mutattak a Global News-nak, azt mondta a Global Newsnak, hogy a további 2 milliárd dolláros hitelgaranciát azért kapta, mert a Trans Mountain tudta, hogy több pénzre van szüksége a projekt megszerzéséhez és felépítéséhez már felhalmozott 35 milliárd dolláron túl. . hogy elvégezze a munkát.
„Tudják, hogy most nem lesz elég ahhoz, hogy átvészeljék őket, kimentek, és további 2 milliárd dollárt kölcsönöztek” – mondta.
A Fed leállított más nagy infrastrukturális projekteket Kanadában milliárdos értékben. Például. Ottawának adott a masszívan túlköltözött Lower Churchill Hidroelektromos projekt Labradorban, hitelgaranciákat adott a 2013 és 2017 között felvett 9,2 milliárd dolláros kötvénytartozásra, amely adósság még mindig fennáll.
Allan és a Global News más szakértői szerint azonban a Trans Mountain esete bizonytalan, mert a vállalat csak útdíjjal vagy olyan díjjal tudja majd kifizetni az adósságot, amelyet a szállítóktól számít fel, hogy olajat pumpáljanak a vezetéken. A jelenlegi állapot szerint az olajtársaságok által felszámításra jóváhagyott díjak csak a csővezeték költségének körülbelül a felét fedezik.
Csővezeték kilátások
Nem minden elemző bizakodó a csővezeték kilátásait illetően.
Tavaly júniusban a Bank of Nova Scotia elemzője, Robert Hope közzétett egy jelentést, amelyben becslések szerint a Trans Mountain 2025-ben 2,4 milliárd dollár nyereséget termelhet (kamat és adó előtt), és 2,6 milliárd dollár 2026-ban, amikor az olaj megindul Albertából egy tengeri kikötőbe Burnabyben, B.C.
Az elemző szerint a Trans Mountain értéke 26-29 milliárd dollár.
Stephen Ellis, a Morningstar pénzügyi szolgáltató cég stratégája úgy véli, hogy ez a vonal „nagyon szükséges” ahhoz, hogy a kanadai nyersolaj dagályba kerüljön. A csővezeték maximális értékét azonban legfeljebb 15 milliárd dollárra becsüli.
Ez Ellis szerint azt jelenti, hogy a szövetségi kormány hatalmas összegű leírást ír elő – ami végső soron a kanadai adófizetőket terhelné.
Körkörös, költséges út a Trans-hegyhez
A Trans Mountain számos okot említett a hatalmas költségtúllépések okaként, az ellátási lánc kihívásaitól és a növekvő inflációtól a kevésbé produktív újoncokig, a „zöld kéz” dolgozókig és az előre nem látható időjárási eseményekig.
Pénteken az energiaügyi szabályozó biztosok arra utaltak, hogy egy évtizedbe és több milliárd előre nem látható építési költségbe telt a munka elvégzése.
A csővezeték-társaság ügyvédje, Duncanson azonban egy 1100 kilométeres vezeték építésének bonyolultságát említette az „előre nem látható” események okaként.
Mindazonáltal a bővítési projekt végső ára szinte biztosan több mint 35 milliárd dollár lesz – ha figyelembe vesszük a végső építési számlát és az adósságszolgálati költségeket, amelyek Allan becslése szerint évi 2 milliárd dollárra tehető, ha az olaj elkezdődik. fiókot.
2022 áprilisában Ottawa beleegyezett, hogy elhalasztja a Trans Mountain adósságának kamatfizetését, hogy a cég fizetőképes maradhasson, és befejezhesse a munkát. Számviteli szempontból ezt „természetbeni kamatnak” nevezik.
Ám miután 2025 augusztusában lejárnak a hitelfeltételek, mellesleg néhány héttel a várható szövetségi választások előtt, a 31 milliárd dolláros építési hitel mellett ezt a kamattartozást is vissza kell fizetni.
„Amint a projekt működőképes, már nem tudnak [defer the interest]”- mondja Allan.
– Aztán a 2 milliárd dolláros kamat [costs] amiről beszélünk, ráfordítássá kell válnia.”
