Az FAA kiterjeszti a szondát arra vonatkozóan, hogy a Boeing hogyan készít repülőgépeket lerobbanás után – National
1705512828 Az FAA kiterjeszti a szondat arra vonatkozoan hogy a Boeing
Az amerikai repülésbiztonsági ügynökség fokozza a nyomást a Boeingre, szerdán bejelentette, hogy vizsgálja, hogyan készíti a gyártó repülőgépeit és hogyan rögzíti az alkatrészeket.
Az ipari titánt azután vették górcső alá, hogy a hónap elején egy ajtópanel lerobbant egy Alaska Airlines repülőgépről repülés közben, körülbelül 5000 méter magasan a levegőben.
A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal közleményében azt mondta, hogy megerősíti a felügyeletet és megvizsgálja a lehetséges rendszerváltozásokat, megvizsgálva a Boeing és a Spirit AeroSystems gyártási gyakorlatát és gyártósorait, amely alvállalkozó az ajtó lerobbant törzsét készítette.
Az FAA már vizsgálta, hogy a Boeing megfelel-e a jóváhagyott tervezési és karbantartási szabványoknak, és mind a 171 737-9 MAX repülőgépet ellenőrzésre rendelt.
„A repülõközönség biztonsága, nem pedig a sebesség határozza meg a repülõgépek ismételt üzembe helyezésének határidejét” – közölte szerdán az FAA.
Közölték, hogy a gép a földön marad mindaddig, amíg el nem fogadják a gépek új ellenőrzési és karbantartási folyamatát, amelyet az üzemeltetőknek kell alkalmazniuk a repülés előtt.
Szerezd meg a legfrissebb országos híreket. Minden nap elküldve az email címedre.
Január 5-én az Alaska Airlines 1282-es járata felszállt az oregoni Portland nemzetközi repülőtérről. Körülbelül 5000 méter magasan volt a levegőben, amikor egy használaton kívüli vészkijárati ajtót fedő panel lerobbant, amitől az oxigénmaszkok leestek, és a hírek szerint egy gyerek ruháját kiszívták a gépből.
20 perccel később biztonságosan landolt, a 174 utas és a személyzet hat tagja sértetlen maradt.
Az Alaska Airlines már korlátozta a gépet a hosszú víz feletti repülésben, miután három különböző korábbi járaton égett egy figyelmeztető lámpa, amely nyomásproblémákat jelezhetett volna – közölte egy szövetségi tisztviselő az eset után.
A 79 MAX 9-et üzemeltető United Airlines azóta azt közölte, hogy laza csavarokat és egyéb beszerelési problémákat talált a gépeken.
A Boeing vezérigazgatója, Dave Calhoun elismerte, hogy a cég hibázott, és megfogadta, hogy hasonló incidensek „soha többé nem fordulhatnak elő”.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács, a végrehajtó hivatal vizsgálja az esetet.
— Craig Lord, Eric Stober, Aaron D’Andrea és az Associated Press fájljaival, Claire Rush és David Koenig
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
