A United Airlines személyzete a leszállás után eltűnt panelt talált a Boeing 737-es repülőgépről – National
1704751760 A United meglazult csavarokat talalt a Boeing 737 Max 9 en
A United Airlines által üzemeltetett Boeing 737-800-as gép pénteken szállt fel, és a légitársaság szerint a külsejének nagy része hiányzik, ami a gyártót sújtó meghibásodások sorozatának legújabb állomása.
A San Franciscóból Oregonba tartó járat biztonságosan landolt, de érkezéskor a személyzet egy törött külső panelt fedezett fel a 25 éves gépen.
A United Airlines közleménye szerint nem jelentettek be vészhelyzetet, és az eltűnt darabot csak akkor találták meg, amíg mind a 139 utas és hat személyzet biztonságosan ki nem szállt.
„Alapos vizsgálatot fogunk végezni a repülőgépen, és elvégezzük az összes szükséges javítást, mielőtt újra üzembe helyezné” – közölte a légitársaság.
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) azt közölte, hogy vizsgálatot indított az eset miatt. Ez a hetedik bejelentett incidens Boeing repülőgéppel ezen a héten.
Annak ellenére, hogy az utazók egyre jobban félnek a Boeinggel való repüléstől, Richard Levy légiközlekedési szakértő szerint ez a legutóbbi incidens nem ad okot aggodalomra.
„A gép nem most jött ki a Boeing gyárból. Egy régebbi gép volt. A gép épségben leszállt. Igen, a Boeinggel kapcsolatos friss hírek miatt nyomozás lesz. De ami a biztonságot illeti, engem ez egyáltalán nem érint” – mondta Levy, aki szintén korábban kereskedelmi pilóta.
Egy fénykép a United Airlines Boeing 737-es aljáról, amely pénteken landolt Oregonban egy hiányzó panellel. Ezt az ellenőrizetlen fotót a Rogue Valley Times szerezte meg.
Az FAA nyilvántartása szerint a Friday Boeing repülőgép 1998 végén készült.
Az e-mail, amelyre szüksége van a mai nap legfontosabb híreihez Kanadából és a világ minden tájáról.
Az e-mail, amelyre szüksége van a mai nap legfontosabb híreihez Kanadából és a világ minden tájáról.
A Boeing alaposan megvizsgálta gépei minőségét, miután egy Alaska Airlines 737 Max 9-es január 5-én kényszerleszállásra kényszerült, amikor egy ajtóütközőnek nevezett panel lerobbant a gép oldaláról nem sokkal a felszállás után. Portland, Oregon.
A gépen tartózkodó három utas azóta beperelte a légitársaságot és a Boeinget, azt állítva, hogy az esetet hanyagság okozta.
Levy megjegyzi, hogy a United Airlines által használt Boeing repülőgép nem volt „Max”, amely az Alaska Airlines incidenséhez kapcsolódó modell, és a legtöbb vizsgálat alatt áll.
„A Boeing csodálatos repülőgépeket gyárt. Tudjuk, hogy a Boeing jelenleg a reflektorfényben van… de elhinnéd, hogy az Airbus is bajban van? Nem naponta, de szinte minden nap” – mondta Levy a Global Newsnak.
Az Airbus egy másik nagy repülőgépgyártó, amelynek repülőgépeit általában az Air Canada üzemelteti.
Levy azt állítja, hogy „nulla habozás” lenne, ha feleségével repülne bármilyen Boeing-modellel, beleértve a 737-et, 777-et, Max 8-at vagy 9-et is.
„41 évig repültem ezekkel a Boeing repülőgépekkel, nagyon jól éreztem magam a repülésben, és tényleg nem volt motorom” – mondta Levy.
A januári incidens óta a Boeing gyakran került a címlapokra a látszólag független biztonsági és minőségi problémákról.
Március elején egy Boeing jetliner abroncsa leesett nem sokkal felszállás után a San Francisco-i nemzetközi repülőtéren, áttörte a kerítést az alatta lévő parkolóban, és autóknak csapódott.
Ugyancsak januárban a Delta Air Lines Boeing 757-es repülőgépének orrkereke leesett és elgurult, miközben a gép a kifutópályán várt felszállási engedélyre a georgiai Hartsfield-Jackson Atlanta nemzetközi repülőtéren.
Hétfőn legalább 50 ember megsérült, miután egy Boeing 787-9 Dreamliner zuhant a LATAM Airlines szerint „erős mozgás” a levegőben.
Az FAA 2023 márciusában, közel egy évvel az Alaska Airlines incidens előtt indított vizsgálatot a Boeing ellen, miután 2018-ban a Lion Air és az Ethiopian Airlines által repült Boeing 787 MAX-8 típusú repülőgépek halálos balesetet szenvedtek.
A februári jelentés arra a következtetésre jutott, hogy a Boeing nem annyira elkötelezett a biztonság iránt, mint ahogy azt állítják. A közlemény szerint az FAA „megfigyelte azokat a dokumentumokat, felmérési válaszokat és munkavállalói interjúkat, amelyek nem szolgáltattak objektív bizonyítékot a biztonság iránti alapvető elkötelezettségről, amely megfelelt a Boeing e célról szóló leírásainak”.
Néhány héttel korábban Michael Whitaker, az FAA vezetője azt mondta az amerikai törvényhozóknak, hogy a Boeing megfigyelőrendszere „nem működik”.
„Mindenképpen egyetértek azzal, hogy a jelenlegi rendszer nem működik, mert nem szállít biztonságos repülőgépeket, ezért változtatnunk kell rajta” – mondta.
A legutóbbi pénteki incidenssel kapcsolatban Levy azt mondja, hogy a közvélemény ne habozzon utazni egy Boeing repülőgépen.
„A Boeing egyre több olyan repülőgépet fog gyártani, amelyek jó és biztonságos repülőgépek lesznek” – mondta.
– a Global News Nathanial Dove fájljaival
© 2024 Global News, a Corus Entertainment Inc. részlege.
